Kaip elgtis lėktuvą nuo apledėjimo

• Kaip elgtis lėktuvą nuo apledėjimo

Beveik kiekvienas iš jūsų kada nors nuskraidinti į lėktuvą, o žiemą daugelis turbūt pastebėjote, kaip kraštais (faktiškai sparno) prieš lėktuvą laistomi specialia mašina, kuri yra skysta plaukioja.

Jūs turėtumėte pradėti su labiausiai paprasta, kaip lėktuvas skrenda ne visiems. Aerodinaminis profilis sparno turi ypatingą formą:

Tai paprasčiausias ir aiškiausias nuotrauka iš Google, dėl to, kad slėgio skirtumo tarp viršutiniame ir apatiniame ir kėlimo jėga yra sukurtos, kad verčia į lėktuvą aukštyn. Bet kas atsitinka žiemą, kai yra keletas savaites lėktuvai ant platformos, bet pakankamai sniego ir 10 minučių į ledo susiformavo ant sparno?

Ledo, sušaldytos krašte keičia aerodinaminę formą krašte, todėl Kėlimo jėga yra sumažinta, kuris gali sukelti katastrofą. Štai kas atsitiko su ATR-72 Tyumen Airlines UTair balandžio 2, 2012.

Norėdami to išvengti ir surengė apledėjimo ant žemės, aš noriu atkreipti dėmesį, kad jis tik apsaugo žemę.

Yra 4 tipų anti-apledėjimo skysčio: I tipo, II tipo, III tipo ir IV tipo

Pagrindinis naudojamas skystis yra I tipo ir IV

Šie skysčiai yra rastrai glikolio (monoetilenglikolis, dietilenglikolio arba propilenglikolis) ir turi labai žemą užšalimo tašką. Paprastais žodžiais - alkoholio, kurių sudėtyje yra skystų tirštikliai.

Pirmasis tipas yra naudojamas tik pašalinti sniego ir ledo nuo paviršiaus, jis būtų praskiestas įvairiomis proporcijomis su vandeniu ir šildomas. Į Tolmachevo (Novosibirskas) oro jis naudojamas iš 60/40 santykiu. Jis turi labai mažai apsaugos trukmė. Jis gali būti taikomas tuo atveju, kai lėktuvas buvo seniai, sniegas ant sparno ten, bet nėra lietaus ir tik pakankamai pašalinti visus dėl nešvankybių iš krašto.

Ketvirtasis tipas jau naudojamas apsaugoti ir negali būti naudojami be išankstinio perdirbimo pirmąjį tipą. Jau nesikerta su vandeniu ir purkšti esant 100% koncentracijos. Su tinkamą apdorojimo sparno stovi tolygiai ir sukuria apsauginę plėvelę, kuri apsaugo nuo ledo susidarymo ant sparno metu nuo 15 minučių iki 1 valandos 30 minučių, priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir kritulių pobūdžio. Lentelė nebus, taip, kad nebūtų našta Jums nėra daug reikalingos informacijos.

Vėlgi, apsaugo visą procedūrą tik pirmame apledėjimo, nes greičiu apie 220 km / h pagal oro srautą, tai, vadinkime ją filmas tiesiog ateina iš krašto paviršiaus, paliekant švarią sparnas, ir skrenda į lėktuvą be tai.