Daugiakampis Volvo Construction Equipment "Švedijoje

• Polygon Volvo Construction Equipment Švedijoje

Kaip vaikas, kiekvieną vasarą aš praleidau kaime standartą. Ir jis gyveno kaimynystėje Dėdė Ivan - traktorininkas dirbusio K-700. Kartais jis linksmina vaikus ir valcavimo mus salone. Džiaugiamės. Prisimenu gerai, kad tvanku ir dulkėtu kabina, kuri reikalinga gera kažką laikyti, kai traktorius važiuoja palei šalies kelių. Jis vis dar buvo triukšminga. Tuo priekinio stiklo jis realizavo musių spiečius.

Jei kelis dešimtmečius prieš pagrindiniai reikalavimai tokio technika buvo jų galia, manevringumas ir veiklos, tai yra ne mažiau dėmesio vairuotojo komforto, ekologiškumą ir saugumą. Taip pat automobilių pramonei, pažanga statybinių mašinų plėtra yra ne vietoje.

Aš neseniai lankėsi demonstravimo daugiakampis Volvo Construction Švedijoje, kur aš valdyti didelį kasybos sunkvežimių, pakrautas su ekskavatoriumi ir dirbo krautuvu. Aš nežinojau, kad valdyti tokie didžiuliai monstrai taip pat gali būti patogu kaip lengvasis automobilis ...

Šiandien "Volvo CE" išleido daugiau nei 220 skirtingų modelių statybos mašinų. Siekiant patenkinti rinkos poreikius, dešimtys naujų modelių išsivysčiusių ir išeiti kiekvienais metais. Pavyzdžiui, 2012 metais seriją jau papildė 60 naujų modelių.

Karjeriniai savivarčiai iš tolo kaip normalus savivarčius. Bet tai yra visiškai kitoks metodas, jo dizainas. Tai tarsi laikrodis su rankiniu likvidavimo ir baterijos - kaip beveik tą patį, bet įdaras yra visiškai kitokia.

Taigi atrodė pirmąjį pasaulyje šarnyrinis vilkikas, kuris buvo išduotas 1966 m. Apie tai jis puikiai matomas, taip sakant, Genesis. Tai iš esmės yra traktorius be priekinių ratų, plius kūno prijungtas kontroliuojama artikuliacija.

Tai apie kabina važiuoti buvau vaikas laukuose.

Ir taip kabina atrodo moderni alkūninis sunkvežimis "Volvo CE".

Šios sunkvežimiai naudojami kaip sąvartynas alternatyvų dirbti bekelės sąlygomis. Jie naudojami žemės darbų ir kelių statybos, anglies ir rūdos kasyklose.

Idėja yra tai, kad jei kasybos kompanija remiasi savo darbe nei tradicinės karerniki ir sochlenenniki, tai

žymiai sutaupyti statybos techninių keliuose - kelių rėmo savivarčius gali būti netolygus (bent karernikov šių galiausiai sunaikino rėmas) ir susukti, siauras. Tuo mano uždarymo darbu sochlenenniki visiškai būtinas.

Kitas plius pusėje sochlenonnikov - saugos. Net jei sunkvežimis apsiverčia - dėl netinkamo pakrovimo, lygumų, arba, kaip šiuo atveju, iš ekskavatoriaus kaušo, tai nėra visiškai apverstas.

Plaukiojimo technologija yra įspūdingas.

Įprasta savivartis - tai galingas rėmas, kuris yra montuojamas ant variklio, kėbulo, salono, ir pan. Nuo projektavimo srautas sochlenennikov akivaizdžių pranašumų. Jie dolgovechnee (nenutraukia rėmą, kuris n ÷ ra), manevringumą ir kryžių. 30-40 tonų sochlenennik panaši į kainą su panašiu rėmo karjerų eksploatavimo. Didelis privalumas yra jo mobilumas - judėjimas nuo objekto prieštarauti daug lengviau turėti lanksčiąja savivartis. Dėl šios priežasties sochlenenniki nuverstas ramniki Europoje 30-40 tonų segmente.

Artikuliacija atrodo. Ten tęsiasi velenas sukimo momento perdavimui galinės ašies. Nereikia bendra turi visus įmanomus laisvės laipsnius ir yra varomas į kairę ir į dešinę.

Įjungti vairo keičia į hidraulinius cilindrus ir sunkvežimių raukšlės spaudimą. Ratai yra visada ta pati savo nišos lygiai.

Galinio montuojamas vaizdo kamera, kuri perduoda vaizdą į monitorių vairuotojo kabinos.

Beje, pirmieji savivarčiai sunkvežimiai, kurie atsirado sustabdymą buvo tiesiog iškelties Volvo. Tai bus ne tik išlaikyti atgal tvarkykles, bet taip pat žymiai padidinti grąžinamų tuščių įrangos norma. Be to, pirmą kartą saugos diržas buvo įdiegta Volvo automobiliams.

Vienas iš standartinio kasybos komanda variantų atrodo - buldozerių, ekskavatorių ir iškelties sunkvežimis. Kilmė roko juda, antra dėdami į kūną, trečią pašalinimo. Dabar trys dažnai keičiami su frontaliniu krautuvu + sujungtas gervė pora.

Pavyzdžiui, frontalinis krautuvas L220G žaismingai kelia Dirt sveriantį 10 tonų.

Krautuvas atlieka veidą apipjaustant ir pakrovimo roko masės sąvartyną.

lengva Nepaisant savo dydžio, valdyti krautuvą. Jūs galite išmokti per dieną, pagrindinis dalykas - priprasti prie dydžio.

Kolega Sergejus už Ratinis krautuvas.

Krautuvas valdomas "Lūžis" rėmo, kuris yra geras manevringumas.

Maksimali talpa "Volvo CE Sunkvežimiai - 15 tonų L350F (C kibiras darbe).

sunkvežimių kabinos interjerą. Yra viskas patogiam operatorių aplinkoje - panoraminiai langai, patogi vieta ir kontrolė, oro kondicionierius, radijas, užuolaidos ant langų.

Aš taip pat galėjo tiesiogiai ekskavatorius EC700C. Nepratęs visų eismo eiti lėčiau, bet apskritai atrodė, kad veikia tokia įranga yra gana sunku.

Beje, gegužės 14, 2013 Volvo Construction Equipment "šventė gamyklos ekskavatorių Rusijoje atidarymą - į Kalugos regione.

Pasirodo, kad posūkiuose geriau remtis kibirą, o ne pasukti skirtingais sukimosi greičio trasos - apie laisvas žemės ekskavatoriaus greitai palaidotas.

Kai aš iškedentas dashingly rankas kaip tankas - vienas į priekį, du atgal - instruktorius gritted dantis. Teoriškai taip, tai įmanoma, bet geriau ne. Dėl kenksmingų vikšrų paslysti ant didžiulių grindinys, ir taip aiškiai neįsijungia, gali būti iškasta tik į uolos.

Šiandien pasaulyje kasmet parduodama apie 850000 vienetų statybinė įranga. Rusija sudaro 35.000, o Kinijos rinka yra parduota beveik 200.000 vienetų.

Labai ačiū Volvo CE įmonių dėl kelionės organizavimo ir suteikė galimybę vadovauja sunkioji technika!