Gyvenimas Amerikos vairuotojams

Tolimojo JAV - tai ne darbas, tai gyvenimo būdas. Nuo prezidentas Eisenhower nacionalinio akto pasirašymo dėl 66000 kilometrų greitkelių ir kelių JAV statybos 1956 metais, vairuotojams profesija išlieka viena iš populiariausių, o taip pat vienas iš labiausiai mokamų profesionaliems vairuotojams.

Kiekvienais metais JAV sunkvežimių vykdyti apie 10 mlrd. Tonų prekių, kurių vertė daugiau nei $ 9 trilijonų. JAV dolerių. Šiandien viskas yra vežami naudojant sunkvežimius be jų Amerikos ekonomika ketina mirti.

visoje JAV kelių sistema teikia specializuotas sunkvežimių stop, kuris visada matomas iš tolo, tokių sustojimai, vairuotojai gali gauti visą pailsėti, dušas ir valgyti labai gerai.

Šiandien specializuojasi sustojimus Truckers Dažniau 6000.

Dauguma sustojimai turi aptarnavimo linija, kuri yra pajėgi per trumpą laiką, remontuoti sunkvežimį, beje, padaryti Truckers sunkvežimį, pavadintą "įlaidai".

Žinoma, jūs neturite pakeisti variklį, bet rato pasikeitimas be jokių problemų, alyvos, remonto prarastas arba atspindėti nesandarus kuro liniją pakeis pagalvėlės, ir atlikti kitus reikalingus remonto darbus.

Didieji logistikos kompanijų, tokių kaip UPS arba Snyder, turinčių šimtus sunkvežimių buvimo turi savo firminių didelė duobė sustoja remonto ir techninės priežiūros transporto priemonės. Kitais atvejais, net didelėms įmonėms naudoti sustojimus, kurie atsiranda ant kelių.

Vilos vairuotojams atskirta nuo degalinėse automobiliams. Taip yra dėl to, kad, pirma, sunkvežimių kuro bakai daug daugiau, ir paprastai sunkvežimius du bakus 300-500 litrų. Transportas, kurie veikia atokiose vietovėse toli nuo civilizacijos, pvz, aliejuje, ir gali turėti du bako talpa 1500 litrų. Dujų siurbliai tokių stočių labai galingas, ir kuro siurblys yra maždaug 4 kartus greičiau nei įprastu siurbliu.

Antra, tankai yra abiejose sunkvežimio šonų, todėl garsiakalbiai yra įrengtos dvi žarnos abiejose sunkvežimio šonų. Trečia, turintys priekaba ilgis 16 metrų (53 pėdų), tai sunku pastatyti ant normalaus degalų, todėl įėjimas / išėjimas į tokį dozatorių, kad platus ir tiesus, kaip įmanoma, o tai labai palengvina vairuotojo darbą.

Kodėl tiek daug kuro? Pakrauta "vagonas" sunaudoja 35-40 litrų kuro 100 km.

Beje, įdomi vieta: Sunkvežimis tuščiosios eigos dega apie 4 litrų per valandą, 1 valandą tuščiąja eiga yra lygiavertis 10 kilometrų, o visi sunkvežimiai JAV sunaudoja apie 6 mlrd litrų degalų per metus ..

Be specialių stotelių ant visų greitkelių JAV suteikė poilsio zonoje, paprastai kas 130-180 km. Šiose poilsio zonose yra teikiamos stalai ir suolai pastogėje, kur jūs galite valgyti, automatų sportbačiai, gėrimų ir kitų dalykų, tualetai ir net dušai (bet ne visada). Dėl šių priežasčių, vairuotojai gali sušilti, patikrinti mašiną ir užtikrinti krovinių statusą.

Visos vairuotojams yra reguliuojamos, o Susisiekimo departamentas, kuris nustato, kad darbo valandų skaičių ir maksimalų greitį.

Vairuotojai skirstomi į dvi plačias kategorijas: vnutrishtatovskie - kurie keliauja tik per vienos valstybės ribas, niekada kirto valstybinę liniją ir mezhshtatovskie, ty tie, kurie gali būti perkeltas tarp 49 valstybių ...

Koks skirtumas? Mezhshtatovsky vairuotojas gali būti per dieną prie vairo 14 valandų, po kurių jis privalo sustoti ir pailsėti už 10 valandas. Be to, 14 valandų ir 10 valandų poilsio negali būti pertrauktas, ty. E. negali eiti į 2:00, tada 2 pailsėti, tada eikite dar 5 valandas. Kuo greičiau sunkvežimis pajudėjo, 14 val prasidėjo tiksi.

Vidaus vairuotojai turi skirtingas privilegijas skirtingose valstijose. Teksase, vairuotojas gali būti už 14 valandas rato, dirba 16 ir poilsiui tik 8 valandų poreikį. Be to, vairuotojas negali veikti ilgiau nei 70 valandų per 8 dienas arba 60 valandų per 7 dienas. Jei vairuotojas dirbo 65 val 6 dienas, jam reikia pailsėti - 34 valandas. Savo ruožtu, bendrovėms, kurios nėra apgaudinėjama, turi būti parašyta už ką schema jie dirba, 8- arba 7-diena "savaitė" sutartį.

bendrovė yra labai griežtai kontroliuoti darbo valandų skaičių, ty. A. baudą pažeidimo atveju yra labai didelė. Anksčiau vairuotojai turėjo popierinį rąstus, kurie įrašyti darbo valandas šiandien, visos didelės ir vidutinės įmonės turi kompiuteriai, kurie apskaičiuoti laiką, atstumą ir vieta gyventi, nors popieriaus rąstai dar yra vairuotojai, į kompiuterio gedimo atveju.

Kitas variantas, kuris buvo labai ypač apie policiją, bet tai nėra labai mėgstu transporto įmonės - tai svorio. Maksimali leistina priekabos dviejų ašių būtų padėta ant dviejų ašių sunkvežimio - 36 tonų, su didesniu ašių skaičius apkrova turėtų būti padidinta.

apskritai kelių sistemą, skleisti svorio kontrolės stotys, vairuotojai pro juos pakrančių, paprastai esant 60 km / h greičiu. Jei matė antsvorio, turite sustabdyti patikrinimui ir gauti baudą. Bausmė yra išduodamas įmonės.

Siekiant apskaičiuoti svorį, yra stalai, kurios turi visas Truckers vežančių krovinius, viršijančius leistiną apkrovą.

Visos svyravo sunkvežimius, vežančius pavojingus krovinius, paženklinti Dėžės, kurie skirstomi į devynias pagrindines grupes įtraukti į 5 pagrindines grupes: sprogstamosios, degiosios, toksiškos, ėsdinančios medžiagos ir radioaktyviųjų elementų.

Be to, vairuotojai, transportuoti tokius krovinius numatytas su pilnu komplektu krovinį dokumentus ir yra ribojamos maksimaliu greičiu. Pavyzdžiui, su bulvėmis vagono gali keliauti ant plento 130 km / h, kuro - 110 km / h ir radioaktyvieji elementai tik 100 km / h.

Ne kiekvienas vairuotojas gali vežti pavojingus krovinius. Norėdami tai padaryti, jums reikia gauti papildomą sertifikatą vairuotojo kategorijas. Sunkiausia gauti sertifikatus - tai sprogstamieji krovinius ir radioaktyviųjų elementų.

Vairuotojai, vežantys krovinį Tarnautojas šaltinis padidinto pavojingumo (sprogmenų ir radioaktyviųjų elementų), privalo imtis kursą specialiosiose mokyklose ir žinoti viską apie vežamų medžiagų, taip pat sužinoti, kaip teisingai elgtis kritinėse situacijose.

Didelės įmonės turi savo mokymo pagrindus, kuriuose vairuotojai mokytis atsiimti sunkvežimį nuo slydimo, teisė atsiimti sunkvežimį į griovį ir gauti kitų įgūdžių daug.

Iš viso vairuotojams, kurie išlaikė mokyklą ir turinčių teisę gabenti krovinius Tarnautojas šaltinis padidinto pavojingumo, ty 3% bendro skaičiaus vairuotojams. Šie vairuotojai yra tarp vairuotojų elitas. Jų atlyginimas prasideda nuo $ 100 tūkstančių. Per metus.

Kitas įdomus bruožas sunkvežimių, vežančių pristatymo įvairovė - sunkvežimio uodegos. Labai patogus, beje, nereikia jaudintis, kad padėklų nereikia atsiimti kažkur sandėlį, ar už jos ribų namuose.

Kartais ji gali būti vertinamas ant plento ir karinė, jie neturi privilegija, didžiausią leistiną greitį judėjimo kariuomenėje - 100 km / h. Paprastai jie persikėlė "puokštės" vilkstinė, ir naktį, tą dieną, kai vilkstinė - retenybė.