Kaip švartuojami laivai

• Kaip švartuojami laivai

Arba kodėl būtina pastatyti paminklus inžinieriai, projektuotojai ir išradėjų.

Tanklaivis "gubernatorius Farkhutdinov" tuo prieplaukos. Uostas FOS, Prancūzijoje.

Kratenko fone. Kratenko, nes šiuo klausimu gali navayal dešimt pozicijų, o tada tema nebus visiškai atskleista. Ir tada fonas, kad iki datos.

Švartavimo sistema, vienas iš seniausių prietaisų laive. Šis prietaisas buvo su laivu, ir eiti toli su laivo. Suprantama, kad per šimtmečius prietaisas pasikeitė, bet tik techninių terminų, labai tikslas išlieka tas pats - išlaikyti valtis prieplauka. Na, nebūtinai į prieplauką, bet palaikykite.

Kai švartavimo lynus buvo pagamintas iš augalinių medžiagų, ir aš vargu ar gali įsivaizduoti košmaras - kova su šiais patarimais. Tada jie išrado nailono, bet netapo lengviau. Nailonas baigiasi tos pačios, tuo daugiau zvizdets. Capron šlapias, sugeria vandenį ir kriauklės vandenyje.

Šiek tiek šalto ir drėgno nailono pabaigos vargu ar sulenkta. Tuo pačiu metu, ji yra labai ištemptas, ji taip pat nereiškia, kad jis saugus. Kai pernelyg tempimo jis pratrūksta, ir skrenda atgal linijos įtampa, su baisia ​​jėga. Gauk pagal iš galo sprogus - tiesiog nebus išlipti žalą, tai yra beveik garantuotas negalią, ir net mirtį. Asmeniškai aš seen žuvo šį pabaigoje kažkas regėjimą. Ir atrodo, kad tai buvo po to, nailono laivyno pasirodymas pasirodė Tuberkuliozė yra dažniausiai - ne stovėti linija baigiasi įtampos. Ir visiems nailono trūkumų, ji vis dar paplitusi karinio jūrų laivyno. Norėdami pakeisti Capron atėjo kitas sintetika - propileno. Propileno yra daug lengviau nailono, jis nesugeria vandens, nėra kriaukle ir plūduriuoti. Ne daug ištemptas. Propileno yra daug lengviau švartavimo, net šalčio jis išlaiko lankstumą. Ir dabar labiausiai iš visų, tai yra propileno švartavimo.

Yra egzotiška - Kevlaras. Tai paprastai stebuklas, o ne galai - plonas, logonkie netaikomas stipri įtampa. Tačiau yra ir trūkumų - bijo su jais aliejaus. Kreipiamasis skridinys pagal Kevlaro turi būti kruopščiai poliruoti. Todėl negavo daug plitimas kevlaro.

Laivų didelio tonažo naudojamas plieno galus. Tuo darbo pabaigos plieno pabaigoje pridedamas shvartnogo vadinamasis "uodega" (uodegos). Uodega yra pagamintas iš sintetikos, ir vienas iš numatomo "uodega" - atotrūkis ne per didelė apkrova dėl švartavimo pabaigoje.

Nuotrauka ant viršelio būtų aiškiai matomas ir "uodegos" ir jis stalnyak.

Čia ", gubernatorius Farkhutdinov" (Farik)) iš laivagalio. Tas pats FOS, Prancūzija.

Taip pat matė stalnyak ir "uodegos".

Bet tais pačiais FOSE sintetinių galuose tanklaivis. Nuotrauka mano, jei tai, taip.

Švartlynių apie laivo turi savo pavadinimus. Ir klasikinė schema prišvartuotas laivas atrodo taip:

Yra niuansų, pavyzdžiui, nuo tos dienos, skaičius, bet klasikinis atrodo, kad taip. Kaip veikia švartavimo?

Į tinkamą indą vijų, prie jo pritvirtintos (tipiškai antstato išpjautas iš laivagalio, ir ant bako).

Vilkiko Pagalba laivas požiūris į molo, ir dirbti dėmesio į prieplauką. Po vilkiko įdėti į norimą padėtį, su lenta ant paplūdimio tarnauja galus. Paplūdimys gauti galą, ji veda į pakrančių ginklai, tada pradėti užpildyti (traukti), šių tikslų.

Jei laivas yra aprūpintas švartavimo gervės, ten tiesiog - įdaryta norimą įtampą, gervė įdėti į stabdžius, ir tai, kad.

Jei ne gervė pradeda šokių ... Apple ir konduktorius. Baigti įtempti per Tikėjimo būgno gervė ar Capstan.

tada kamščio pabaigos, ir perkelti jį iš smailės ant švartavimosi - aštuoni.

Taigi, kratenko.

Akrobatikos ant švartavimo gali trukti valandą ar dvi, ir trys. Skirtingai. Veiksniai yra pakankami.

Ir čia ateina prietaisas, kuris yra iš esmės pakeisti verslo.

Laivų galai nėra naudojami ne visi.

Gyvis veikia.

Automoor.

Bendrovė "Trelleborg, taip sakant, yra.

Švartavimosi dabar užtruks mažiau nei minutę. Vilkikai tik tiek, kad atskleisti laivą į norimą padėtį prie prieplaukos.

Unmooring pat bus net mažiau laiko.

Įsiurbimo taurė yra prieinami dviejų formų - vienas su darbo zona, du. Tai priklauso nuo molų, kurie tarnauja tonažą.

Darbo sritis vieno gyvis - 5 4 kvadratinių metrų, dviviečiai - 7 5 kv.

švartavimo sudėtinga.

Atžalų ir gynėjas.

Bet per laivo viešnagė prieplaukos yra iškraunami arba atsisiųsti atsitikti potvynius. Todėl, laikrodis žiūri švartlynių, periodinius raundų į laivą, ir, jei norite, kad potravlivayut, arba atvirkščiai, traukite galus.

Valdymas siurbtuko yra kompiuterizuota. Yra jau Kompiuterių monitoriai pokyčiai kritulių ir kitų susijusių reiškinių.

Apskritai, šios gyvis išvaizda, tai SmartPort koncepcija iš įmonės "Trelleborg.

Ką aš galiu pasakyti? Puikus benamių. Dabar tai nėra būtina užšaldyti ir gauti šlapias, pervargimas, vilkdami galus. Tik tada mesti laiptais, ir baigsite. Ir, kadangi pakrantėje patiekiami kai kuriais uostais ir kopėčių.