Kaip 10-way užmiestyje Maskvos centre

• Kaip 10-way užmiestyje Maskvos centre

Šiandien aptarsime, turintys 8-10 Way greitkelį į sostinės širdyje priežastį. Jie pasirodė pabaigoje 30-ųjų XX amžiuje, atsižvelgiant į bendrojo plano plėtros Maskvoje 1935 m. Šis planas yra skirtas didelio masto restruktūrizavimas Sovietų Sąjungos sostinėje, kurio metu ji buvo turėjo būti vitrina featuring geriausius šalys socialistinės gyvenimo būdą. Šio "rekonstrukcijos" žudymo tokius paminklus, kaip Kitai-gorod sienos su Iberijos vartai, džiūvėsių bokštas, Red Gate, Triumfo arka, Kristaus Išganytojo šventykla, ir tiek daug žinoma. Kažkas vėliau pakeitė perdaryti, bet sutinku, kad tai yra ne tas pats ...

Bet atgal į centrinėje Maskvos greitkelių. Pagal bendrąjį planą gausybę siaurų gatvelių turėjo išplėsti iki 30-40 metrų ir virsta labai plati būdų:

Pradėkime pagrindinės gatvės Tverės / Gorkio kapitalo. Štai kaip jis atrodė prieš rekonstrukciją. Taip, taip, tai Tverės!

Siauras kelio ir siauri šaligatviai negalėjo susidoroti su vis gyventojų poreikius. Gatvė, žinoma, turėjo būti pakeistas, bet ne pratęsti tą patį 10 juostų (tik už tai ir persikėlė namus trisdešimt)!

Beje, originalas ne visa kelio buvo suteiktas automobiliams. Žiūrėk, kas buvo skiriamoji linija Baggy.

30 metų Atkreipkite dėmesį, kad žaliųjų erdvių trūkumą. Jie atėjo, bet daug vėliau

Laikui bėgant, pati mašina stumiama į priekį daugiau ir daugiau vietos kelyje. Skiriamoji linija susiaurėja. Nebuvo medžiai ir konservuoti žemės pėsčiųjų perėjos

50s

Ir čia yra dar vienas istorinis fotografija (2012). Gone yra ne tik medžiai, bet ir skulptūras ant namų (jie negali niekam?).

verskaya blokuojamas kito tuple plaukimo

Vietoj žalios erdvės ant šaligatvių atsirado automobilių stovėjimo aikštelė automobiliams. Laimei, nuo praėjusių metų pradėjo susidoroti su šia netvarka. Nors pastaruoju metu šaligatviai buvo tokie:

Broad Street yra labai gera paradai, kad prieš ...

1947

... dabar:

Bet normalaus gyvenimo plataus plento abutting Kremlių - absurdas!

Ar mes tikrai svarbu 10-būdas Tverės netoli Kremliaus?

Dabar visa srautas automobilių eina į vienpusį 10-band Teatras Lane. Pagal bendrąjį planą šioje idiotizmas yra ne turėtų būti planuojami per blogiausias variantas ... Raudonoji aikštė turėjo tapti tranzito greitkelis jungiantis Varshravskoe ir Leningrado plentu (žr. Plano)! Didelis Ordynka kaip Tverskaya Street būtų 8-juostų kelias. Ir Vasilijus planuojama nugriauti, kaip sustabdyti automobilio judėjimą!

Šių planų įgyvendinimas užkirto kelią Antrojo pasaulinio karo. Tačiau 1938 metais būsimiems greitkeliuose per Maskvos centre sugebėjo pastatyti / rekonstruoti trys tiltai: didelis Ustyinsky, Moskvoretsky didelis, didelis akmuo. Štai jie, visi trys, iš dešinės į kairę.

Ar jūs kada nors susimąstėte, kodėl vis daugiau ir Ustyinsky Maskvos Didysis upės tilto pločio, nors abi šalys yra tik siauros gatvelės?

Didelis Ustyinsky tiltas turėjo būti Boulevard žiedas tęstinumą į priešingą pusę upės. Ateitis planuojama gatvė ties esamo pastato svetainėje (dėl kurių griovimo būtų eiti istorinių pastatų ir bažnyčių daug). Ir atsiimti Boulevard žiedas buvo toje vietoje, kur pėsčiųjų dabar (!) Patriarchalinės tiltas (kas liko nuo palydovinės nuotraukos). O kitas tiltas (Novospasskiy), tokiu būdu tiesiai į gyvenamųjų namų plėtros (1938 m atlikta radikalą, remonto). Jis turėjo būti naujosios Boulevard žiedas svetainė. Bet tai ne.

Į pietus, naujų Boulevard žiedas kapitalas būtų eiti į gatves ir Pavel Andrejaus akademiko Petrovsky ir kirstų Moskva upė toje vietoje, kur dabar yra pėsčiųjų Puškinas (Andriejaus) tilto. Į sostinės šiaurėje vien vieno žiedo būtų sutapo su šiuolaikinio Trečiojo Transport.

Planas 1935 ir jei kito rajono magistarali sukurta: Park žiedas, sutampa visiškai su Mažojo žiedo Maskvos geležinkelio. Pasirodo, tai buvo tikras Stalinas "Lord of the Rings" ir Lužkovas yra ne tai, kad lengva įgyvendinti kai patikslintą planą 1935 m.

Apskritai, mūsų mylimas sostinė XX amžiuje sukūrė gana atsitiktinai keistu būdu. Teisėjas už save: bendrasis planas 1935 m nebuvo įgyvendintas iki galo. Kitas planas 1971 per pastaruosius 20 metų Sovietų pat nebuvo iki galo įgyvendintas. Lužkovas Bendrasis planas (2010) nuvyko į laužo po mero bus patvirtinti. Labai įdomu, kas bus naujas plėtros planas kapitalo, ir kaip ji bus vykdoma. Beje, leiskite jam būti žinoma, kad dabartinė stygai ne išrado dabartines urbanists ir pasiskolino iš bendrojo plano 1971! Kadangi mes gyvename ...

Bet atgal į vidurio XX amžiuje. Po karo, bendras planas 1935 nusprendė negrįžti, ir jie turėjo esame greitkelis tarp dantenų ir Kremliaus. Beje, prieš atliktų automobilių eismas Raudonojoje aikštėje 60-ųjų:

Nuotrauka iš knygos "Maskvoje. Planavimo ir statybos miestą. 1945-1957"

Šiandien iš Big Ustinsky, Greater Maskvos upės ir Big Stone Bridge 100% apkrovos veikia tik vėliau. Automobiliai ateina iš nuolatinio srauto Leninsky Prospekt apjuosti Kremlių ir eiti į Tverės gatvės ir teatro Lane. Tai buvo Stalino bendrasis planas padėjo destruktyvų tranzito eismą per sostinės centre, kurį mes dabar matome ... Automobilių korespondencija Maskvoje yra suprojektuoti taip, kad ne Kremliaus sienos kištukas gali kontempliuoti dieną ir naktį bet kuriuo metų laiku!

Ir nereikia sakyti kažką, kad buvo ne tiesa. Visi tie patys, tik automobiliai buvo mažesnis.

Žinoma, mes negalime galvoti, kad Maskvos 30s rekonstrukcija atnešė tik žalos. Akivaizdu, kad senieji gatvės ir tiltai negalėjo susidoroti su vis didėjančio žmogaus ir upelių. Todėl restruktūrizavimo buvo būtina. Čia, pavyzdžiui, senas Krymo tilto. Akivaizdu, kad ji turėjo būti rekonstruotas.

1936

Ir beje, paaiškėjo, labai gerai:

1938.

Dabar ne tramvajus ant tilto ten, visi 6 juostas atsižvelgiant automobiliai. Ir dar ši vieta jau seniai išnaudotos savo gebėjimus. Krymo tilto - tai labiausiai siauras dalis Garden Ring.

Bet dabar vėl mes susiduriame su pasirenkant plėtros Maskvos keliu. Akivaizdu, kad šiuolaikinė gatvė ir kelių tinklas negali susidoroti su dabartine darbo krūvį. Tiesą sakant, mes turime 2 variantai:

1. Stalinas. Su centrinis (ir ne tik) transformacijos į Broad Street tinklo, su griovimo namų, medžių ir veja susiuvimas asfalto ir t. D

2. Pajungti neribotą automobilių eismą mieste (ypač centre).

Leiskite padaryti teisingą pasirinkimą!