Iš dirižabliai istorija

Liepos 2, 1900 Grafas Zeppelin ", kurio vardas buvo tapo namų pavadinimas, padarė savo pirmąjį skrydį į dirižablis standžios struktūros.

Dirižablio LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain,

Dirižablis - tai yra pažodinis vertimas iš vokiško žodžio Luftschiffbau, kuris Vokietijos Grafas Ferdinand von Zeppelin pavadino savo pirmąjį dirižablis tvirtą konstrukciją, atidarė šį balionu erą. Anglų kalba, beje, The Dirižablis dirižablis paskirta žodį, kuris pažodžiui reiškia Rusijos visi vienodi "dirižablis. Vėliau, iš namų pavadinimas dizaineris, o rusų kalba "Zeppelin", "dabar beveik visiškai tapatinti su prancūziško žodžio" dirižablis ", kaip" jacuzzi ", pavyzdžiui, yra kubilas, nebėra susieti su asmens vardu.

Ferdinandas von Zeppelin. Nuotrauka: Public Domain,

Graf Zeppelin ", tačiau į dirižablis buvo jokiu būdu pradininkas - treji metai, kol ji dar vokiečių pradininkas aeronautikos veikia jau yra su standžios konstrukcijos dirižablis. Porą dešimtmečių anksčiau dirižablis pradėjo kurti ir Prancūzijos. Tačiau jų laivų dizainas iš esmės skiriasi nuo tų, kurias siūlo Zeppelin.

Fanatic aeronautikos

Pirmą kartą apie galimybę idėja keliauti per orą su didžiule srityje su standaus rėmo, skirtingi skyriai, kurie alsuoja dujų atsargos generolas Vokietijos armijos Zeppelin išreiškė atgal į 1874, todėl tinkamą įrašą dienoraštyje. Tada, tačiau pirmiausia traukia galimybė naudotis dirižabliai kariniams tikslams.

Karo reikia sustoti ir jis padarė vėliau, siunčiant Endless pranešimams naudokite pirmieji asmenys valstybėje. Tie, pasikonsultavusi su kitų karinių, kiekvieną kartą atsakė entuziastas nepakankamumas. Kitas tikriausiai tiesiog nuleisti rankas ir pasidavė. Bet Zeppelin "buvo ne toks. Jis pradėjo dirbti savo pirmąjį "oro laivas" su savo pinigais. Jis ne nuleisti rankas, ir po pirmojo bandymo, kuris parodė, kad išradėjas skaičiavimai neįvertino oro ir triukšmo, kuris paprastai vėjas gali padaryti, kad dirižablis judėjimą pasipriešinimą. Zeppelin "ir tada nepasidavė - jis pradėjo apgulti pirmaujančių projektavimo biurus su užsakymų daugiau ir daugiau galingas variklių, kurie gali kompensuoti ore poveikį.

Palaipsniui, matydamas savo pirmuosius sėkmės, vyriausybė pradėjo imtis atsižvelgiant į diagramoje darbu interesus. Jis buvo suteiktas net menkas subsidijas, kurios, tačiau, vis dar nėjo į bet lyginant su paskirtomis sumomis už dirižabliai statybos pats išradėjas.

Kaip rezultatas, Zeppelin "įrodė savo nekaltumą liepos 2, 1900, parodė pirmąjį sėkmingą skrydį į dirižablis LZ-1 (dirižablis Zeppelin - 1).

Apie dirižablis Zeppelin "- 1. Nuotrauka: Public Domain,

ore

Kilmė dirižablis Zeppelin "atliko ore apie 20 minutes ir naudojant du variklius, kuriuos pagamino" Daimler "sugeba sukurti greitį šiek tiek daugiau nei 21 kilometrų per valandą. Jis skrido virš ežero, vežančių pakankamai katastrofos žemę, kuri buvo šiek tiek žalos.

"Traumos" Zeppelin "buvo greitai suremontuoti taip, kad per trumpą laiką daug bandomųjų skrydžių pora. Tačiau teigiamas įspūdis apie dirižablis kariuomenės nepadarė, ir jie atsisakė toliau remti grafas projektą.

Bet svajonė yra svajonė. Zeppelin nuspręsti pagerinti savo pirmąjį modelį. Už tai jis nustato savo turtą, papuošalai žmona ir kai brangesnių dalykų. Suteikti visą įmanomą pagalbą draugams kūrėjas ir įkūrėjas kompanijos Daimler, kuris mato pramonės perspektyvos. Taip pat ant grafiko pusėje ir ji išlieka Vokietijos Kaiser. Pinigai tiesiogiai ne, bet leidžia jums uždirbti apie 120 tūkstančių ženklų, patvirtindama valstybės loterijoje, kurį atliko Zeppelin. Modeliai Zeppelin pradėjo tobulinti ir auginti, ne tik techniškai, bet ir tiesiogine prasme. Iš "pilvo" trečiojo dirižablis didesnis nei 130 metrų, o jo greitis ilgis pasiekė 50 kilometrų per valandą. Visa tai privertė kariuomenę atkreipti dėmesį į diagramoje plėtros ir pažvelgti į juos iš šiek tiek kitu kampu.

Kaip rezultatas, dirižabliai vis dar buvo laikoma daug žadančia projektas. Gynybos ministerija skyrė pinigų tolesnei plėtrai, tačiau Scenografas ir sudėtingas uždavinys. Taigi, jo naujas laivas buvo, kad būtų galima likti už 24 dienų manevrų. Taigi asortimentas filtras turėtų būti ne mažesnis nei 700 kilometrų, o laivo greitis turi būti 65 km per valandą. Kaip rezultatas, dirižabliai kopijuoti Visi įrašai aeronautikos. Ilgiausias skrydis įvyko per 118 valandų su mažai. Toliausiai nuskraidinti daugiau nei 11.000 kilometrų iš Frankfurto į Rio de Žaneirą. Maksimalus greitis, kurį pavyko sukurti dirižablis buvo 140 kilometrų per valandą.

Dirižablis Vokietijoje paskelbtas pirmaujanti vaidmenį pramonėje ėmė sparčiai vystytis. Plėtros Zeppelin "rado savo kelią ne tik kariniais tikslais. Dirižabliai naudojami prekių pervežimas, žmonių, akcijas. Matmenys dirižabliai visi padidėjo, o jų svarba auga.

Nuotrauka: Public Domain,

jūs galite spręsti Strėlės dirižablis poveikį tik tuo, kad aukščiausias pastatas pasaulyje tuo metu, "Empire State Building" ", buvo sukurta tokiu būdu, kad jos didžiulis Spire galėtų veikti kaip švartavimo Stiebas cepelinai milžinas. Architektai Planuojama, kad žmonių nusileidimas gali būti atliekamas 102 aukštus. Tačiau po pirmųjų bandymų tapo aišku, kad stiprūs vėjai neleis keleiviai saugiai gauti dangoraižio, ir idėja buvo greitai pripažinta kaip utopinė. Bet jis buvo, o ji jau sako daug. Kad dirižablis priklauso pirmąją kelionę aplink pasaulį oru. Ir šioje kelionėje Zeppelin "(o tai, kaip ji dingo vokiečių dirižablis grafinę struktūrą), pagamintas tik trys nusileidimo pasipildyti degalų. Dirižabliai pirmieji skrido virš Šiaurės ašigalio ir daugelis kitų sunkiai pasiekiamose gamtos objektus, oro niekas negalėjo pamatyti ar nufotografuoti.

Dirižabliai buvo plačiai naudojami per I pasaulinį karą, o kartais net dalyvavo kovose. Kai kuriais armijos kariniai orlaiviai, išliko iki Antrojo pasaulinio karo, tačiau karo beveik nenaudojamas, nes dideliu pažeidžiamumą, kartu su navigacijos ir milžinišką dydžių sunkumų.

Nuotrauka: Public Domain,

Rugsėjo 10, 1930 vienas iš garsiausių ir turbūt sėkmingiausias dirižablis (sprendžiant iš nuvažiuotų kilometrų ir įsipareigojo skrydžių skaičių), "Graf Zeppelin" ", pavadintas garbei jo 90-metis įkūrėjas, lankėsi Maskvoje, kuris buvo reikšmingas įvykis Sovietų kapitalo.

Oro "Titanikas"

Jei dirižablis toliau augs tokiu tempu, kaip per pastarąjį šimtmetį, tai visai įmanoma, kad mes dabar būtų plačiai naudojamas zeppelins. Tai didžiulis lakiųjų struktūra turi neginčijamų privalumų (paprastai kalbant apie komfortą) net tada, kai, palyginti su šiuolaikinių orlaivių. Prarasti, žinoma, judėjimo greitis.

Bet gegužės 6, 1937 buvo nepataisoma - didžiausias dirižablis sudužo žmonijos istorijoje ", Hindenburg". Vainikas kūrimo Zeppelin, kuris buvo vadinamas "oro" Titanikas "išskrido iš Vokietijos gegužės 3 ir po 3 dienas, kad į Atlanto vandenyną, turėjo padaryti sėkmingą nusileidimą Niujorke.

Nuotrauka: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Viskas vyko prisukamas, 245 metrų ilgio milžinas (palyginimui, "Titanikas" ilgis buvo ne daug didesnis - 269 metrų) laiku atvyko į ekonominį kapitalą iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Pilotas net davė elegantišką pristatymas "Big Apple" gyventojai, praleido savo laivą, minimalus atstumas nuo aukščiausio pastato pasaulyje "Empire State Building". dirižablis keleiviai gali pamatyti tiems, kurie susirinko į apžvalgos aikštelę, ir net pamojavo jiems gavo sveikintinas ženklus atsakymą.

Po kruizinio dirižablis virš miesto su 97 žmonių laive nuvyko į vieną iš Niujorko priemiestyje, padaryti nusileidimą. Tačiau leidimas iškrauti laivo vadas ir negavo dėl audros įspėjimu. Po laukia audros priekinė oro Zeppelin "pagaliau pradėjo mažėti. Tiesiog tuo metu ten buvo priešais dirižablis ugnis. Netrukus orlaivis, visi, kuriems ugnimi dėl degių vandenilio, kuris buvo pripildytas jo skyriuje, žlugo į žemę. Arba nuo gaisro ar sužalojimų rudenį, žuvo 35 keleiviai iš 97 laive.

Nuotrauka: Public Domain,

Šis incidentas paskatino uždaryti dirižabliai erą. Katastrofa buvo nufilmuotas fotoaparatu ir vaizdo grotuvas. Rėmeliai išsibarstę visame pasaulyje. Žlugimo turėjo tokį rezonansą, kad netrukus visi keleiviniai skrydžiai dirižabliai buvo atšaukta. Zeppelin "ir toliau būti naudojami prekių ir kai kurių karinių programų pristatymą, bet ne ilgam.

Iš vėlesnių metų pora, didžiausi dirižabliai buvo atsisakyta, nors ten buvo technologijas, kad galėtų sau leisti skrydžiai saugesni. Pavyzdžiui, vietoj degių vandenilio galėtų būti helio naudojimas. Tačiau Jungtinės Valstijos, vienintelis eksportuotojas dujų ant tuo metu planetos, atsisakė padaryti pristatymą į Vokietiją. Dėl šios priežasties, "Hindenburgas", iš pradžių prognozuojamas pagal helio, ir buvo konvertuota į vandenilio naudojimui. Taip pat nėra aiškios ir priežastys, dėl kurių ugnies priešais "Hindenburgo". Populiariausias versija - beveik neįtikėtinas sutapimas atmosferos sąlygos, kurių sutrikusi struktūros dirižablis, kuris atvedė į vandenilio uždegimo vienoje iš sekcijų. Tačiau yra sąmokslo teorija, pagal kurią sprogstamąjį įtaisą su laikrodžio mechanizmu buvo dedamas į Zeppelin nosį. Jis tariamai turėjo dirbti vienu metu, kai dirižablis nusileido ir visi keleiviai liko denio. Tačiau dėl vėlavimo dėl perkūnijos prisukamas tariamai dirbo tuo metu, kai vis daugiau žmonių buvo laive, kuris atvedė prie tragedijos.

Tikroji priežastis nėra nustatyta iki šiol, o dabar vargu ar kada nors sukurti. Ką mes galime tik apgailestauti, kad toks gražus ir patogus transporto priemones dėl praeityje planetoje.

Šiandien dirižabliai vis dar naudojami, tačiau daugiausia reklamos tikslais.